Bilgi

MH370'in Çarpışma Sahası Araması, Yüzen Okyanus Enkazını İzlemek İçin Yeni Yöntemi Etkiledi

MH370'in Çarpışma Sahası Araması, Yüzen Okyanus Enkazını İzlemek İçin Yeni Yöntemi Etkiledi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

8 Mart 2014'te, Malezya Havayolları MH370 uçuşu, Kuala Lumpur'dan kalktıktan sonra radar istasyonlarıyla teması kaybetti ve bir daha görülmedi. Devasa bir uluslararası arama ipucu bulmak için okyanusu taradı ama uçak birdenbire ortadan kayboldu.

Uçağın kaderinin ilk işareti, 2015 yılında Batı Hint Okyanusu'ndaki Fransız adası La Reunion'da yıkanan bir flaperondu. Bu, GEOMAR Helmholtz Okyanus Araştırma Merkezi Kiel'deki bir grup bilim insanını olası sürüklenmeleri simüle etmeye teşvik etti. olası kaza bölgesinin alanını daraltma umuduyla.

Tespit etmek imkansız kaza sitesi

Bu araştırma, yüzey dalgalarının etkisini ekleyen bir Avrupa konsorsiyumu tarafından geliştirildi. Bu birleşik bilgiler, MH370'in en olası kaza bölgesi bölgesini bilgilendirdi: Avustralya'nın batısında, o zamanki arama alanının kuzeyinde bir alan.

İLGİLİ: UÇUŞU TAKİP EDEN MH370 UYDULARI

İlk arama alanı, kısmen uzay uyduları ile uçak etkileşimi tarafından belirlendi. MH370, bir Inmarsat uydusu ve ilgili yer istasyonuyla altı kez temas kurdu ve sonunda iletişimi sona erdirdi 08:19:29. Bu bağlantıların incelenmesi, arama ekiplerinin nereden başlayacaklarını belirlemelerine yardımcı oldu.

Araştırma grubu arama bittikten sonra devam ediyor

MH370 için resmi arama sona ermiştir, ancak Birleşik Krallık Ulusal Oşinografi Merkezi (NOC), Toulouse'daki Mercator Océan grubu ve Avrupa Orta Doğu Merkezi ile işbirliği içinde GEOMAR şemsiyesi altında deniz döküntülerinin okyanus sürüklenmesine yönelik araştırmalar sona ermiştir. Okuma'da Aralık Hava Tahminleri (ECMWF) devam etti.

Grubun araştırması, okyanustaki nesnelerin veya organizmaların sürüklenmesinin neredeyse gerçek zamanlı uygulamalarını kurmayı amaçladı. Grup, hesaplamalarda yüzey dalgalarını dikkate almanın önemini ve ayrıca gelişmiş simülasyon teknikleri ve istatistiklerini kullanmanın etkinliğini test etmek istedi.

Oyunda birden çok faktör

Ayrıca, daha fazla kalıntı parçasının kullanımının sonuçlarını iyileştirip iyileştirmeyeceği konusundaki hipotezi de test ettiler. Araştırma ekibi, okyanus kaymasını anlamak için önemli bir faktörün Stokes kaymasının dahil edilmesi olduğunu iddia etti. Bu fenomen, yüzey dalgalarının geçişinin neden olduğu yüzen nesnelerin net hareketini tanımlar.

Geçen hafta yayınlanan bir çalışmada Operasyonel Oşinografi Dergisi, araştırma Stokes kaymasının sapma analizi için daha önce belirtilenden çok daha önemli olduğunu göstermektedir.

Dr. Jonathan Durgadoo, "MH370 örneğiyle gösterdiğimiz gibi, simülasyonlarda Stokes kaymasının göz ardı edilmesi büyük hatalara yol açabilir. Yüzey kaymasının çalışıldığı her uygulama için Stokes kayması dahil edilmelidir", diye açıklıyor Dr. GEOMAR, çalışmanın baş araştırmacısı.

Daha fazla bilgi gerekli

Araştırmacı, bir çarpışma bölgesini tam olarak belirleyememenin, enkazın kaldırma özellikleri hakkında bilgi eksikliği gibi çeşitli faktörlerden kaynaklandığını belirtiyor. Ayrıca, karadaki enkazın yıkanması ile geri kazanımı arasındaki zaman farkının tahmin edilmesindeki belirsizliğin etkisini de kabul ediyorlar.

Prof. Dr. Arne Biastoch, "Maalesef, daha fazla bilgi bizim için mevcut değil. Mevcut tahminlerimiz, en az beş enkaz maddesi ile, en olası kaza bölgesi bölgesi için optimal bir alanın elde edilebileceğini gösteriyor", diyor Prof. GEOMAR'daki araştırma ekibinin. Kaza bölgesini tam olarak belirleyememelerine rağmen, araştırmacılar çalışmalarının daha sonraki deniz çalışmalarında olumlu bir Etkiye sahip olacağından memnun.

Araştırmaları, hem yüzen plastik gibi insan yapımı döküntüler hem de yüzey yosunları veya diğer organizmalar gibi deniz yaşamı için uygulamaya sahiptir.


Videoyu izle: Ön camı Kırılan Türk uçağı ve Mürettebatın Havadaki zor anları (Haziran 2022).


Yorumlar:

  1. Muhanned

    Bilmediğimi bilmiyorum

  2. Averill

    Bence yanılıyorsun. Giriş tartışacağız.

  3. Isenham

    affor'a teşekkür ederiz. Teşekkür

  4. Tutankhamun

    Ne kelimeler... süper, harika bir cümle



Bir mesaj yaz