Çeşitli

Mars'a Eksiksiz Görevler Yeni İniş Stratejisi Gerektiriyor

Mars'a Eksiksiz Görevler Yeni İniş Stratejisi Gerektiriyor


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

İnsanları Mars'ın yüzeyinde görmek dünyadaki birçok insanın amacıdır. Bu amaca ulaşmak için dünyanın dört bir yanından bilim adamları çok çalışıyor, teknoloji geliştiriyor ve olası sorunlar üzerinde düşünüyor.

AYRICA BAKINIZ: MARS: MARS 1'DEN INSIGHT'E 56 YILLIK KEŞİF

İnsanları Mars'a göndermek kolay olmayacak ve Elon Musk'ın da belirttiği gibi bunun da son derece tehlikeli. Ancak yiyecek ve su bulma gibi sorunlarla uğraşmadan önce, kızıl gezegenin yüzeyine bir uzay aracını indirmek bile var.

Bu, Urbana-Champaign'deki Illinois Üniversitesi Havacılık ve Uzay Mühendisliği Bölümü'nden araştırmacılar tarafından yapılan yakın tarihli bir çalışmada ele alınan problemdi.

Kütle ve güç arasında bir denge bulmak

Bugüne kadar, Mars'la temas kurabilecek en ağır araç 1 metrik ton ağırlığındaki Curiosity Rover'dır; gelecekteki görevlerin 5 ila 20 ton aralığında olması muhtemeldir. Mars'a nasıl güvenli bir şekilde daha fazla kütle indirileceğini bilmek, gelecekteki herhangi bir Mars görevi için çok önemlidir.

Geçmişte, bir uzay aracı Mars atmosferine girdiğinde, bir paraşüt açarak süpersonik hızından yavaşlatılıyor, daha sonra bu, düzgün bir iniş için doğru hızda ve açıda manevra yapmasına yardımcı olan roket motorları veya hava yastıkları ile artırılıyor.

Urbana Illinois Üniversitesi Havacılık ve Uzay Mühendisliği Bölümü'nde yardımcı doçent olan Zach Putnam, "Ne yazık ki, paraşüt sistemleri artan araç kütlesiyle iyi ölçeklenmiyor. Yeni fikir, paraşütü ortadan kaldırmak ve iniş için daha büyük roket motorları kullanmak." - Kampanya.

Mevcut teknikler ölçeklenmiyor

Mevcut yöntem, araç kütlesine eklenen çok sayıda itici gaz kullanımını içerir. Artan araç kütlesi, daha pahalı bir aracın yanı sıra mevcut fırlatma yeteneklerini aşma riskiyle sonuçlanır. Daha fazla itici, ayrıca insanlar veya bilimsel ekipman için taşıma kapasitesini azaltacaktır.

Putnam, "Bir araç hipersonik olarak uçarken, roket motorları ateşlenmeden önce bir miktar asansör üretilir ve bu asansörü direksiyon için kullanabiliriz" dedi.

"Ağırlık merkezini düzgün bir şekilde paketlenmeyecek, ancak bir tarafı daha ağır olacak şekilde hareket ettirirsek, farklı bir açıyla uçacaktır."

Yeni araştırma, bir aracın üstü ve altı arasındaki basınç dengesizliğinden yararlanmanın ve aracı yönlendirmeye yardımcı olmak için araç asansörünü kullanmanın yollarını araştırıyor. Putnam, "Giriş, iniş ve iniş sırasında belirli bir kontrol yetkisine sahibiz - yani yönlendirme kabiliyetimiz var," dedi.

"Hipersonik olarak, araç direksiyonu çevirmek için kaldırabilir. İniş motorları ateşlendiğinde motorlarda belirli miktarda itici gaz vardır. Motorları çok isabetli iniş yapacağınız şekilde ateşleyebilir, isabeti unutup hepsini kullanabilirsiniz. mümkün olan en büyük uzay gemisini indirmek için veya arada bir denge kurabilirsiniz. "

"Soru şu ki, eğer iniş motorlarını, örneğin Mach 3'te yakacağımızı biliyorsak, aracı hipersonik rejimde aerodinamik olarak nasıl yönlendirmeliyiz ki, böylece minimum miktarda itici gaz kullanıp, aracın kütlesini maksimize etmeliyiz inebileceğimiz yük? "

Putnam, "Yüzeye inebileceğimiz kütle miktarını en üst düzeye çıkarmak için, iniş motorlarınızı ateşlediğiniz irtifa önemlidir, ancak aynı zamanda hız vektörünüzün ufukla yaptığı açı - ne kadar dik iniyorsunuz," diye açıkladı Putnam .

Çalışma, optimum kontrol teknikleriyle kaldırma vektörünün en iyi şekilde nasıl kullanılacağını göstermiştir. Çalışma, bu fikirlerin bir dizi gezegenler arası teslimat koşullarında ve araç özelliklerinde nasıl kullanılabileceğini araştırıyor.

"Görünüşe göre, kaldırma vektörü aşağı bakacak şekilde atmosfere girmek itici bir yakıttır, yani araç dalmaktadır. Daha sonra, zamana veya hıza bağlı olarak tam doğru anda, yukarı kaldırmak için geçiş yapın, böylece araç dışarı çekilir ve uçar alçak irtifada birlikte, "dedi Putnam.

"Bu, aracın atmosferik yoğunluğun daha yüksek olduğu yerlerde alçakta uçarak daha fazla zaman geçirmesini sağlıyor. Bu, sürüklemeyi artırarak iniş motorları tarafından alınması gereken enerji miktarını azaltıyor."


Videoyu izle: NASA Marsa oksijen üreten mekanik ağaç ve helikopter gönderiyor - DW Türkçe (Haziran 2022).


Yorumlar:

  1. Zulkikus

    Buna müdahale ediyorum ... Bu soruyu anlıyorum. Buraya veya PM'de yazın.

  2. Zulema

    Ve bununla karşılaştım. Bu soruyu tartışacağız.

  3. Chinua

    Kesinlikle sizinle aynı fikirde. Bunda bir şey var ve mükemmel bir fikir. Sizi desteklemeye hazır.

  4. Norcross

    Bravo, ne sözler..., muhteşem düşünce

  5. Menzies

    Üzgünüm, ama bence hatalar yapıldı. Tartışmamız gerekiyor.

  6. Stanly

    Bu konudaki yardımınız için teşekkürler, şimdi biliyorum.



Bir mesaj yaz